Suốt 1 rứa kỷ qua, những nhà khoa học luôn tin rằng Titanic bị chìm là vì đâm phải tảng băng trôi to đùng khi vẫn thực hiện chuyến hành trình từ Southampton (Anh) tới new york (Mỹ).
Bạn đang xem: Nguyên nhân chìm tàu titanic
Tuy nhiên, kia chỉ là một trong 10 yếu đuối tố góp thêm phần gây ra tấn thảm kịch này. Và dưới đây là 9 lý do còn lại:
1. Khí hậu
Điều kiện khí hậu ở Bắc Đại Tây Dương đặc biệt quan trọng thuận lợi đến sự lộ diện của các núi băng trôi ở điểm giao nhau giữa cái hải lưu Labrador và Gulf Stream, do vùng nước sinh sống Gulf Stream ấm hơn bình thường, tiến sĩ Richard Norris của Viện hải dương học Scripps (Mỹ) nói.“Kết quả là 1 trong những lượng băng khủng (gồm rất nhiều núi băng nhỏ, tảng băng trôi cùng băng biển) đã triệu tập lại ở trong phần xảy ra va chạm”.
2. Phần lớn đợt thủy triều khiến các tảng băng trôi về phía Nam
Tháng trước, những nhà thiên văn học tập tại Đại học tập bang Texas sinh hoạt San Marcos đã phát hiển thị mối liên kết đặc biệt giữa mặt trời, khía cạnh trăng với Trái đất gây nên hiện tượng thủy triều cao bất thường hồi tháng 1/1912. Họ suy đoán rằng phần đa khối băng ra đời trước hôm tàu gặp mặt nạn đang chìm xuống vùng hải dương Labrador và khi thủy triều dạn dĩ ập tới, đa số tảng băng phệ sẽ nổi lên vào vài tháng sau đó, đúng vào thời gian tàu Titanic đi ngang qua.
3. Con tàu đã đi được quá nhanh
Nhiều chuyên viên cho rằng, trên thực tế, tàu Titanic đã chạy với vận tốc tối đa bỏ mặc sự xuất hiện thêm của khối băng trôi. Và đây đó là sai lầm lớn nhất trong cuộc đời vị thuyền trưởng cừ khôi Edward J. Smith.
4. Những cảnh báo băng trôi bị phớt lờ
Trước đó, tàu Titanic đã nhận được được khá nhiều thông tin về sự xuất hiện thêm của các núi băng ở khu vực Bắc Đại Tây Dương thông qua khối hệ thống ra-đi-ô, nhưng mà cảnh báo sau cùng và quan trọng nhất lại ko được bạn trực tổng đài Jack Phillips chuyển mang lại Smith. Thông tin được chỉ dẫn từ tàu Ameraka mà lại Jack Phillips đã hạ thấp cảnh báo xuống mức“không khẩn cấp”.
5. Ống nhòm bị khóa
Việc chiếc ống nhòm bên trên tàu dùng để quan tiếp giáp từ xa bị khóa cũng khá được cho là trong số những yếu tố gây nên thảm kịch chìm tàu Titanic. David Blair vốn được chỉ định là sĩ quan chỉ huy cao cấp thứ 2 vào chuyến quá Đại Tây Dương đến thủ đô new york của Titanic, tuy nhiên đến phút chót, ông bị đưa sang một nhỏ tàu khác nhưng lại quên nhờ cất hộ lại cái chìa khóa lộ diện nơi cất giữ ống nhòm.
Một số bên sử học cho rằng nếu không tồn tại sự thiếu cẩn trọng này thì bạn ta đã thấy tảng băng trôi sớm hơn và số phận của rộng 1.500 hành khách hoàn toàn có thể sẽ khác.
6. Hướng rẽ không đúng lầm
Tại sao thủy thủ lái tàu lại hướng bé tàu Titanic ngoặt sang phía bao gồm tảng băng trôi? Đó là câu hỏi mà Louise Patten (cháu gái một sĩ quan suôn sẻ sống sót sau thảm hại đắm tàu Titanic năm 1912) đề ra sau lúc nghe toàn cục câu chuyện được đề cập lại từ fan ông của mình. Khi tảng băng trôi được phân phát hiện, bởi quá bối rối mà người lái xe tàu vẫn hiểu sai mệnh lệnh và lái lịch sự bên buộc phải thay bởi vì quặt tàu sang bên trái tảng băng nhằm tránh va chạm. Với dù tín đồ ta đã núm gắng biến đổi nhưng toàn bộ đều thừa muộn, Patten nói.
Cô cũng tư duy rằng, nếu như chủ nhỏ tàu Titanic không cố tình ép thuyền trưởng phải tiếp tục cho tàu chạy nhưng mà ở yên kia thì nước biển đã không thể tràn vào các vùng tàu một cách mau lẹ đến vậy và tối thiểu nó sẽ không chìm tính đến khi tàu cứu hộ cứu nạn tới.
7. Kết cấu động cơ làm sút khả năng dịch rời của tàu
Ngay trước khi va chạm, sĩ quan lại William Mc
Master Murdoch vẫn ra lệnh hòn đảo chiều hộp động cơ để tránh núi băng. Nhưng lại phần chân vịt giữa chỉ có thể xong quay mà không thể hòn đảo chiều. Hơn nữa, chân vịt giữa được để phía trước bánh lái tàu, càng làm cho giảm tác dụng quay của bánh lái.
8. Đinh tán bằng sắt thừa yếu
2 bên luyện kim Tim Foecke với Jennifer Hooper Mc
Carty sẽ hướng sự chú ý vào những vật liệu được thực hiện trong thừa trình chế tạo tàu Titanic tại xưởng đóng góp tàu Belfast và thấy rằng các đinh tán đính phần vỏ tàu Titanic không được tôi đầy đủ, khiến chúng giòn và dễ gãy khi xảy ra va chạm, khiến cho con tàu bị chìm cấp tốc hơn.
9. Con số thuyền cứu vãn sinh vượt ít
Có lẽ lý do đáng trách duy nhất gây nên thảm kịch này là không tồn tại đủ số thuyền cứu giúp sinh đến hơn 2.200 du khách và member phi hành đoàn tàu Titanic. Tổng số thuyền trên tàu chỉ hoàn toàn có thể chứa khoảng 1.200 người. Tuy nhiên, một trong những phần là mức sử dụng thời ấy chỉ yêu mong phải có tối thiểu 16 thuyền cứu sinh cho khoảng 1.060 người đối với những dòng tàu trên 10.000 tấn.
Một tại sao nữa làm ngày càng tăng số bạn thiệt mạng là sự do dự của hành khách. Và bởi thế, một số thuyền cứu vãn sinh được hạ xuống với hết sức ít người.
Xem thêm: Tru Tiên Phong Lưu Hậu Cung Chi Tiểu Phàm Trùng Sinh, Tru Tiên Phong Lưu Hậu Cung (Convert)
Cách trên đây vừa tròn 100 năm, vào cuộc hành trình dài vượt Đại Tây Dương vào tháng 4/1912, nhỏ tàu “không thể chìm” Titanic đã đi vào lịch sử dân tộc ngành hàng hải vì vụ tai nạn đáng tiếc đắm tàu khiếp hoàng và nghiêm trọng nhất trong thời bình khiến 1.514 tín đồ tử nạn.
Suốt 1 cố kỉnh kỷ qua, các nhà khoa học luôn luôn tin rằng Titanic bị chìm là vì đâm bắt buộc tảng băng trôi khổng lồ khi đang thực hiện chuyến du ngoạn từ Southampton (Anh) tới thành phố new york (Mỹ).
Tuy nhiên, kia chỉ là một trong trong 10 yếu ớt tố góp thêm phần gây ra tấn thảm kịch này. Và dưới đó là 9 lý do còn lại:
1. Khí hậu
Điều kiện tiết trời ở Bắc Đại Tây Dương quan trọng đặc biệt thuận lợi mang lại sự mở ra của những núi băng trôi ở nút giao nhau giữa loại hải lưu lại Labrador và Gulf Stream, bởi vùng nước ở Gulf Stream ấm hơn bình thường, tiến sỹ Richard Norris của Viện thành phố hải dương học Scripps (Mỹ) nói. “Kết quả là một trong lượng băng to (gồm hầu hết núi băng nhỏ, tảng băng trôi và băng biển) đã tập trung lại ở chỗ xảy ra va chạm”.
2. Hồ hết đợt thủy triều khiến các tảng băng trôi về phía Nam
Tháng trước, những nhà thiên văn học tập tại Đại học bang Texas ngơi nghỉ San Marcos sẽ phát hiển thị mối liên kết đặc biệt quan trọng giữa mặt trời, mặt trăng và Trái đất gây ra hiện tượng thủy triều cao bất thường trong thời điểm tháng 1/1912. Họ suy đoán rằng đa số khối băng hình thành trước hôm tàu gặp gỡ nạn đang chìm xuống vùng biển lớn Labrador cùng khi thủy triều mạnh khỏe ập tới, đều tảng băng phệ sẽ nổi lên vào vài mon sau đó, đúng vào thời khắc tàu Titanic đi ngang qua.
3. Bé tàu đã từng đi quá nhanh
Nhiều chuyên viên cho rằng, trên thực tế, tàu Titanic đã chạy với gia tốc tối đa bất chấp sự mở ra của khối băng trôi. Với đây chính là sai lầm lớn nhất trong cuộc sống vị thuyền trưởng cừ khôi Edward J. Smith.
4. Những cảnh báo băng trôi bị phớt lờ
Trước đó, tàu Titanic đã nhận được tương đối nhiều thông tin về sự xuất hiện của những núi băng ở khu vực Bắc Đại Tây Dương thông qua khối hệ thống ra-đi-ô, cơ mà cảnh báo ở đầu cuối và đặc trưng nhất lại ko được bạn trực tổng đài Jack Phillips chuyển đến Smith. Thông tin được chỉ dẫn từ tàu Ameraka tuy vậy Jack Phillips vẫn hạ thấp lưu ý xuống mức “không khẩn cấp”.
5. Ống nhòm bị khóa
Việc mẫu ống nhòm trên tàu dùng để làm quan cạnh bên từ xa bị khóa cũng khá được cho là giữa những yếu tố tạo ra thảm kịch chìm tàu Titanic. David Blair vốn được hướng đẫn là sĩ quan chỉ huy cao cấp thứ 2 vào chuyến thừa Đại Tây Dương đến thủ đô new york của Titanic, mặc dù đến phút chót, ông bị gửi sang một con tàu khác tuy thế quên giữ hộ lại loại chìa khóa xuất hiện nơi gìn giữ ống nhòm.
Một số đơn vị sử học cho rằng nếu không tồn tại sự không cẩn thận này thì người ta đã nhận thức thấy tảng băng trôi mau chóng hơn và số phận của rộng 1.500 hành khách hoàn toàn có thể sẽ khác.
6. Phía rẽ sai lầm
Tại sao thủy thủ lái tàu lại hướng bé tàu Titanic ngoặt sang phía bao gồm tảng băng trôi? Đó là câu hỏi mà Louise Patten (cháu gái một sĩ quan suôn sẻ sống sót sau thảm hại đắm tàu Titanic năm 1912) đặt ra sau lúc nghe toàn cục câu chuyện được nhắc lại từ bạn ông của mình. Khi tảng băng trôi được phát hiện, vì quá hoảng sợ mà người điều khiển tàu đang hiểu sai nghĩa vụ và lái lịch sự bên bắt buộc thay do quặt tàu sang phía trái tảng băng nhằm tránh va chạm. Với dù fan ta đã cụ gắng thay đổi nhưng tất cả đều thừa muộn, Patten nói.
Cô cũng suy luận rằng, nếu như chủ nhỏ tàu Titanic không cố tình ép thuyền trưởng phải tiếp tục cho tàu chạy cơ mà ở yên đó thì nước biển đang không thể tràn lên các vùng tàu một cách gấp rút đến vậy và ít nhất nó sẽ không chìm cho tới khi tàu cứu hộ cứu nạn tới.
7. Kết cấu động cơ làm bớt khả năng dịch rời của tàu
Ngay trước lúc va chạm, sĩ quan tiền William Mc
Master Murdoch đã ra lệnh hòn đảo chiều hộp động cơ để né núi băng. Cơ mà phần chân vịt thân chỉ gồm thể kết thúc quay nhưng mà không thể hòn đảo chiều. Hơn nữa, chân vịt giữa được để phía trước bánh lái tàu, càng làm cho giảm công dụng quay của bánh lái.
8. Đinh tán bằng sắt vượt yếu
2 đơn vị luyện kim Tim Foecke cùng Jennifer Hooper Mc
Carty vẫn hướng sự để ý vào những vật liệu được thực hiện trong vượt trình sản xuất tàu Titanic trên xưởng đóng tàu Belfast với thấy rằng các đinh tán gắn thêm phần vỏ tàu Titanic không được tôi đầy đủ, khiến chúng giòn và dễ gãy khi xảy ra va chạm, khiến cho con tàu bị chìm cấp tốc hơn.
9. Số lượng thuyền cứu vãn sinh thừa ít
Có lẽ tại sao đáng trách nhất gây nên bi kịch này là không tồn tại đủ số thuyền cứu vớt sinh mang đến hơn 2.200 quý khách và member phi hành đoàn tàu Titanic. Tổng thể thuyền trên tàu chỉ rất có thể chứa khoảng chừng 1.200 người. Tuy nhiên, 1 phần là cách thức thời ấy chỉ yêu ước phải bao gồm tối thiểu 16 thuyền cứu giúp sinh cho khoảng 1.060 người so với những mẫu tàu trên 10.000 tấn.
Một nguyên nhân nữa làm ngày càng tăng số người thiệt mạng là sự do dự của hành khách. Và do thế, một số trong những thuyền cứu vãn sinh được hạ xuống với cực kỳ ít người.
